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          400-6965-580

          — 汽車智能防撞標準的創立者 —

          Founder of automobile intelligent anti-collision standard

          當前位置:
          標準特點




          《商用車AEBS)后裝自動緊急制動系統技術規范
          編制背景與特點


          任務來源

                 為落實國務院在“兩客一?!币约捌渌煌氼I域關于運營安全的指導精神和行動部署,遏制重特大交通事故,創建平安交通、造福民生,經中航華源(北京)汽車智能科技有限公司、北京理工大學雷達研究所、北京德路邦汽車智能科技有限公司等單位根據我國交通運輸行業商用車輛常見交通事故特點與技術需求,起草了團體標準制訂計劃,項目名稱為《商用車自動緊急制動系統AEBS后裝技術規范和測試要求》,項目負責單位為中航華源(北京)汽車智能科技有限公司、北京理工大學雷達研究所、金龍客車有限公司、北京德路邦汽車智能科技有限公司等。
          背景和意義

          國家安全監管總局、交通運輸部201712月19日發布的研究報告顯示,雖然近年來我國道路交通事故降幅明顯,但依然高發。目前,我國道路交通事故年死亡人數仍高居世界第二位,根據交通部門統計,近五年共發生死亡 10 人以上的重特大交通事故52起, 其中追尾事故占到 18.3%,加上駕駛員疲勞駕駛、分神駕駛、酒駕、毒駕引起的事故占到總數的 29.8%,而AEBS自動緊急制動系統能夠在車輛行駛前方出現對本車構成威脅的障礙物時,因駕駛人員疲勞或判斷失誤,或突發性疾病,未及時采取制動減速措施,追尾事故不可避免發生時,AEBS系統能夠通過語音報警模塊提示駕駛人員注意前方路況,駕駛人員來不及采取相應措施將要發生交通追尾事故時,AEBS系統能夠主動及時地采取緊急剎車減速措施,保護人、車安全,避免或減少惡性交通事故的發生。歐盟從 2013 年 11 月 1 日起對新注冊的 N2、N3、M2、M3類商用車輛(專項作業車和有站立位的 客車等特殊車輛除外)已經強制要求安裝AEBS自動緊急制動系統,因此對國內現有部分存量商用車輛提高智能主動安全技術水平,制訂《商用車自動緊急制動系統AEBS)后裝技術規范》就具有現實的必要性。

          中國安全產業協會團體標準《商用車自動緊急制動系統(AEBS)后裝技術規范》對提高現有存量商用車輛智能化安全性緊密相關,在最新修訂的 GB 7258 的 4.17.3 中規定 “車長大于 11 米的公路客車和旅游客車應裝備符合標準規定的車道保持輔助系統和自動緊急制動系統?!倍媪烤薮蟮纳逃密囎詣泳o急剎車系統的后裝技術規范標準還是空白。因此對國內現有部分存量商用車輛提高智能主動安全技術標準,制訂《商用車自動緊急剎車系統AEBS)后裝技術規范》就具有現實的必要性。

          我們國家的商用車輛保有量已經位居世界第一,而近幾年的重特大交通事故也都是由商用車輛引發,所以提高我國商用車輛智能主動安全水平,刻不容緩,制定本標準具有很強的必要性。

          《商用車自動緊急制動系統AEBS后裝技術規范和性能測試要求》

          評審專家組主要成員(部分)

          評審專家組組長:中國工程院院士:樊邦奎教授

          評審專家組成員:原國家安監總局科技司:施衛祖司長

          評審專家組成員:原北京工業大學管理學院:蔣國瑞院長

          評審專家組成員:全國汽車標準化委員會客車分技術委員會:裴志浩秘書長

          評審專家組成員:北京航空航天大學汽車工程學院博士生導師:佘貴珍教授


          Policies and standards
          政策與標準?
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